*1：純正クラッチラインはお断りします。 › ダイレクトクラッチラインに変更
*2：純正インタークーラー（空冷）脱着を含む
※：診断機が必要な車種は+￥8,000～（税別）。輸入車は+￥15,000～（税別）
BRAKE・CLUTCH FLUD
 Ωmega：697BRAKE OIL_DOT4（自動車用非鉱物油系） 米国自動車安全基準 FMVSS 116 DOT4 SAE J1708 \3,000（500ml・税別） 過酷な使用によっても、ブレーキの性能を落とさない、温度安定性にすぐれた多機能ブレーキオイル、水と混ざりにくく、潤滑性と耐腐食性にすぐれ、ブレーキ・システムのトラブルを未然に防ぎます。ディスク・タイプ、ドラム・タイプ両方に使用できます。 また、オイルの色がグリーンなのでリザーバータンク内の量も容易にわかります。 ※トリブチルアミン非含有
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 Project μ：G-Four 335BRAKE FLUD_DOT5.1（グリコール系 100%化学合成油） ￥5,000（1ℓ・税別） 異次元の高沸点化を実現しながらも、耐久性、メンテナンス性にも優れる信頼のブレーキフルード。 また、300℃近辺を超えると液体の色がグリーンから無色透明へと変化し、交換の目安となります。
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 JURAN：BFSBRAKE FLUD_DOT4 ￥3,500（1ℓ・税別） BFS（ブレーキフルードスーパー）DOT4は、ストリートからスポーツユース、レーシングユースまで使用車種や仕様用途を選ばない高品質で高性能なブレーキフルードです。 独自製法により高い性能安定性とともに吸湿によるトラブルを未然に防止。 シールやカップ等ゴム部品との親和性が高くブレーキシステムへの悪影響が少なく安定したブレーキ感覚を獲得 JURAN：BFR BRAKE FLUD ￥5,000（1ℓ・税別） BFR（ブレーキフルードレーシング）はブレーキ温度800℃オーバーでの連続制動等パッド開発メニューの中でも「過酷テスト」「耐久性テスト」に使用するために開発されたリアルレーシングフルードです。 頻繁にサーキット走行をされる方や過酷な耐久レースに対応。 高温性能に特化する粘度調整を行い理想的な「ブレーキタッチの硬さ」を実現。
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| 車 種 | 型 式 | エンジン型式 | ブレーキフルード 取替工賃 |
クラッチフルード 取替工賃 | |
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| NISSAN | SKYLINE GT-R | BNR32 BCNR33 BNR34 |
RB26DETT | ￥6,000（税別） | ￥4,000（税別）*1 |
| TOYOTA | SUPRA | JZA80 | 2JZ-GTE | ￥6,000（税別） | ￥4,000（税別） |
| SUBARU | Impreza WRX | GC8 | EJ20G EJ20K |
￥5,000（税別） | ￥8,000（税別）*1,2 |
| GDB | EJ207 | ￥5,000（税別） | ￥8,000（税別）*2 | ||
| KAWASAKI | ZX-10R | ZXT00C | F：￥3,500（税別） R：￥2,500（税別） |
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