 サーキットや競技をする方には、エンジン、ミッションマウントの強化をおススメします。特にFF車にはオススメで、強化マウントにすることによって、アクセル・レスポンスの向上、シフトミスやシフト抜けなどを防ぎます。ただし、強化マウントは材質が硬いため、ノーマルより寿命が短い場合があります。
特にダイハツの軽自動車はよく切れていることがあり、アイドリング時にはエンジンがおどり、室内に振動が伝わってきます。AT車の場合「D」レンジにシフトした時にショックが大きく違和感があります。車種によってはエンジンが傾き、残りのマウントに負担がかかった状態になるので、非常に危険です。早急に取替をオススメします。
強化マウントがない車種などには、マウント部に無発泡ウレタンを充填します。ご希望があればマウントをリジット加工も致します。また 取替はエンジン、ミッション脱着など同時作業時にオススメします。
› 強化エンジンマウント取替
› エンジンマウントブラケット製作、リジットマウント製作
› 強化ピッチングストッパー取替、製作、リジット
› エンジン＆ミッションマウント強化（強化ゴム・ウレタン・リジット・カラー）
エンジン・ベンチテスト用マウント製作
LEXUS_RC F（DBA-USC10-FCZRH）
E/G：2UR-GSE（477PS）
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エンジンマウント・リジット加工
DAIHATSU MIRA TURBO（L200S）
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エンジンマウント（リヤ）
無発泡ウレタン充填加工
HONDA INTEGRA type-R（DC5）
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エンジンマウント（アッパー左右）
無発泡ウレタン充填加工
HONDA ACCORD EURO-R（CL7）
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エンジンマウント（アッパー左右）
無発泡ウレタン充填加工
HONDA ACCORD EURO-R（CL7）
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マウントが切れブラケットがのり上げ異音
SUBARU IMPREZA WRX STi （GDB）
※ジムカーナ専用使用
（平成16年年式・3.7万km・作業日：2009.4）
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強化エンジンマウント加工
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工 賃
（税別） |
| マウント・無発泡ウレタン充填（１ヶ所） |
￥10,000～ |
| リジット加工（プレート製作・溶接 1ヶ所） |
￥18,000～ |
※マウント脱着工賃は別途
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NISSAN SKYLINE GT-R（BNR32・BCNR33・BNR34）
 エンジンマウント
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価 格
（税別） |
工 賃
（税別） |
NISMO：11220-RS580
（BNR32,BCNR33,BNR34） |
￥5,000×2 |
\120,000*1 | *1：エンジン脱着
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 T/Mマウント
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価 格
（税別） |
工 賃
（税別） |
NISMO：11320-RS580
（BNR32,BCNR33） |
￥8,500 |
\16,000*2 |
NISMO：11320-RSR45
（BNR34） |
￥8,500 |
↑ | *2：単体作業時の工賃
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 T/Mメンバーカラー
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価 格
（税別） |
工 賃
（税別） |
| HKS関西：KSN007 |
￥8,500 |
￥16,000*2 | *2：単体作業時の工賃
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SUBARU BRZ（TOYOTA 86）
 型式：ZC6（ZN6） E/G型式：FA20 T/M：F6MT
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価 格
（税別） |
工 賃
（税別） |
| E/Gマウント |
CUSCO：965-911-A：￥20,000 |
\64,000*1
（8.0H） |
| T/Mマウント |
RIGID：Y-5031AM：￥11,200 |
￥12,000
（1.5H） | *1：エンジン脱着
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SUBARU IMPREZA WRX STi
 型式：GDB Ftype E/G型式：EJ207 T/M：F6MT
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価 格
（税別） |
工 賃
（税別） |
| E/Gマウント |
STi：ST4100055110：￥3,500（右）
STi：ST4100055120：￥3,500（左） |
\40,000
（5.0H） |
ピッチング
ストッパー |
STi：ST410404S000：￥3,200 |
￥12,000*1 |
| T/Mマウント |
STi：ST410224S040：￥6,800 |
￥12,000
（1.5H） | *1：単体作業時の工賃
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 T/Mメンバークッションラバーセット
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価 格
（税別） |
工 賃
（税別） |
| STi：ST410224S030（4個） |
￥2,000 |
￥12,000*1 | *1：単体作業時の工賃
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 シフトリンケージブッシュ
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価 格
（税別） |
工 賃
（税別） |
| CUSCO：692-940-A |
￥3,000 |
￥16,000*1 | *1：単体作業時の工賃
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取付：￥10,000～（税別）