リコール
 国内バイクメーカーのリコールを弊社にて作業します。
› KAWASAKI
› YAMAHA
› HONDA
› SUZUKI
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エンジンO/H
原付エンジンのO/H。2スト＆4ストどちらもお任せ下さい。
2ストローク・エンジンO/H
YAMAHA PW50
型式：5PG6 年式：2003年モデル
作業日：平成30年10月
プライマリードライブギヤのスペーサーとアブソーバーの割れあり。
フレームにはパウダーコートを。
› ピストン＆ピストンリング取替
› シリンダーヘッド＆シリンダー取替・GUN-KOTE
› クランクオイルシール取替
› エンジンマウント取替
› キャブO/H・GUN-KOTE
› リードバルブ取替
› スパークプラグ取替
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4ストローク・エンジンO/H
YAMAHA VINO
型式：SA26J_XC50(5STL) 年式：2006年1月モデル 走行距離：8,141km
作業日：平成30年11月
リコール作業。コンロッド強度不足のためクランクシャフトASSYで取り換え。 | |
リードバルブ（2ストロークエンジン）
 リードバルブにゴミが詰まったり、割れてポートを密閉できないと、圧縮圧力が漏れｴﾝｼﾞﾝ不調になる場合がある。
材質をカーボン製にしてバルブの閉じるセッティングを変更。
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部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
| リードバルブ |
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￥5,000 | |
バルブクリアランス測定・調整（4サイクルエンジン）
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部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
| バルブクリアランス測定 |
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￥6,000～ |
| バルブクリアランス調整 |
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￥10,000～ |
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バッテリー
 2年から3年ごとの取替をおススメします。
バッテリー液注入後には「C-TEC」にてフル充電を。
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部品代
（税別） |
適合車種 |
| YT4L-BS（GS YUASA） |
\8,000 |
YAMAHA JOG（SA16J） |
| YTX5L-BS（GS YUASA） |
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YAMAHA VINO（SA26J）
YAMAHA VINO（SA37J）
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スパークプラグ取替
 バイクの場合、3,000～5,000km毎の取り換えをおススメします。
2サイクルの場合は、更に半分の1,500～2,500km毎の取り換えをおススメします。
（坂道やチューニング車等は交換距離の目安が短くなります。）
取替時には、イリジウムプラグをおススメします。
イリジウムプラグは燃焼スピードが速いので加速力がUP！し、発火部にカーボンが付着しにくいので着火性能を常に高く維持します。 着火性がいいので始動性も良く、燃費も向上します。
（キャブ仕様のエンジンにはおススメしません）
STDプラグ
イリジウム |
価 格
（税別） |
適 合 車 種 |
BR6HSA
BPR6HIX |
￥450
￥1,600 |
DIO（AF27・28・34.35）、ジョーカー50・90、リード50・90、ジョルノ（AF24）、ジャイロX、ｽﾀﾝﾄﾞアップタクト |
BPR6HS
BPR6HIX |
￥450
￥1,600 |
YB-1、レッツ、レッツⅡ、ヴェルデ、セピア、ストリートマジック、ZZ、ストリートマジックⅠ・Ⅱ、エポ、コレダ |
BPR7HS
BPR7HIX |
￥450
￥1,600 |
JOG系全般、VINOクラシック、アプリオ、ベーシックJOG、アクシス90、グランドアクシス100、ビーウィズ100 |
CR6HSA
CR6HIX |
￥450
￥1,600 |
プレス・スーパーカブ50、モンキー、ゴリラ、XR50モタード、エイプ50、ドラックスター250、レッツ4、チョイノリ、バーディー |
CR7E
CR7EIX |
￥700
￥1,700 |
マジェスティ125、シグナス125、ヴェグスター125・150、エリミネーター125、バルカン400・クラシック・ドリフター |
CR9E
CR9EIX |
￥700
￥1,700
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XJR400・R・RⅡ、ジェベル250XC、バリオス、エリミネーター250、ゼファー400χ、ゼファー1100RS |
CR8EH-9
CR8EHIX-9 |
￥750
￥1,700 |
CB400SF全般、スマートDIO、Z4、ズーマー、クレアスクーピー、ジョルノクレア、ホーネット、VTR、シルバーウィング400 |
DR8EA
DR8EIX |
￥450
￥1,600 |
マジェスティC、TW200、セロ―225、ボルティー、ST250、グラストラッカー・ビックボーイ、マローダ250 |
DPR7EA-9
DPR7EIX-9 |
￥450
￥1,600 |
フォルツァ全般、フォーサイト、PS250、スペーシー125、シャドウ750、ドラックスター400、SRX400・600 |
※NGKでは現在、二輪車用の白金プラグの設定はありません。
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インテークマニホールド取替
 １万kmほど走行している車両の場合、キャブレターとシリンダーブロックの間にあるインテークマニホールド（ゴム製）に亀裂が入る事があります。
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部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
| インテークマニホールド |
￥1,540
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￥5,000～ |
※上記はYAMAHA JOG（SA16J）の場合です。（2010.2現在）
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クーリング
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部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
| クーラント取替 |
￥1,700 （1ℓ） |
￥5,000～ |
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チャンバー取替（2サイクル）
 過走行によってチャンバー内にカーボンが詰まりパワーが出ない、エンジン始動困難になる場合があります。
焼くよりも新品に取り換えをおススメします。
また、廉価品は逆にデ・チューニングしますので使用はおススメしません。
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部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
| チャンバー取替 |
￥630 |
￥1,000～ |
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ファイナルギヤ取替
 ファイナルギヤ比をハイギヤ―に変更すると最高速が伸びます。
■HONDA DIO純正の減速比
| 車 種 |
ドライブシャフト |
カウンターギヤ |
減速比（一次） |
| DIO-SR（AF28） |
12T |
42T |
3.500 |
| DIO-ZX（AF28） |
13T |
41T |
3.157 |
| DIO-ZX（AF35） |
13T |
41T |
3.157 |
| G'（AF23） |
13T |
40T |
3.076 |
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部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
G'（AF23）用・ドライブシャフト（13T）
純正品番：23411-GZ0-000 |
￥3,740 |
￥18,000 |
G'（AF23）用・カウンターギヤ（40T）
純正品番：23442-GZ0-000 |
￥3,420 |
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※上記の部品価格は2011.1現在
※部品代、油脂代は別途
※DIO-ZX（AF35）1997年以降（後期）モデルは23421-GW0-000（\1,980）が必要になります。
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タイヤ取替
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工 賃
（税別） |
| チューブタイプ |
フロント |
￥2,000 |
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リア |
￥2,500 |
| チューブレスタイヤ |
フロント |
￥2,000 |
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リア |
￥2,500 |
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部品代
（税別） |
適 合 車 種 |
| BS_HOOP・B01 |
3.00-8 26J WT
（チューブ） |
￥5,570 |
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2.75-10 26J WT
（チューブ） |
￥5,790 |
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3.00-10 42J WT
（チューブ） |
￥6,740 |
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3.00-10 42J TL
（チューブレス） |
￥8,540 |
Dio、スーパーDio(AF27)、ライブDio(AF34,AF35)、ジュリオ、ジョルノ、タクト、リード、JOG-C、チャンプCX、Hi-UP、アドレスV50、セピア、モレ、レッツ、レッツ2、ヴェルデ、ジェンマクエスト90 |
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3.50-10 51J TL
（チューブレス） |
￥10,230 |
シャリー、ダックス、モンキーR、モンキーRT、リード、リード50SS、シャリー70、スペイシー80、リード80、スペイシー125、リード125、シグナス125、シグナスX150、シグナス180、ランディ、アドレスV100、ヴェクスター、ヴェクスター150 |
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80/90-10 42J WT
（チューブ） |
￥― |
DIO（AF18） |
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89/90-10 44J TL
（チューブレス） |
￥8,490 |
JOG、アプリオ、チョイノリ、レッツ(CA4AA)、レッツ4(CA41A,CA43A,CA45A)、レッツ5(CA47A)ビーノ(5AU,SA10J)、アドレスV50(CA42A,CA44A,CA4BA) |
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80/100-10 46J TL
（チューブレス） |
￥OPEN |
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90/90-10 50J TL
（チューブレス） |
￥OPEN |
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100/90-10 56J TL
（チューブレス） |
￥OPEN |
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110/90-10 51J TL
（チューブレス） |
￥OPEN |
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エアーバルブ
（チューブレスタイヤ） |
ストレート
（ショート） |
￥400 |
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エルボ
（90°） |
￥700 |
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| チューブ |
80/90/300-10 |
￥1,400 |
DIO（AF18） |
タイヤ＆チューブ取替
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HONDA DIO（AF18）
フロントタイヤひび割れ・・・。
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HONDA DIO（AF18）
リアタイヤひび割れ・・・。
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サイドスタンド取付
| 車 種 |
型 式 |
メーカー |
部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
| VINO |
SA26J
SA37J |
Y'Sギヤ |
\3,800 |
￥6,000 |
| |
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ニシモト |
￥4,000 |
￥5,500 |
| JOG |
SA16J |
ニシモト |
￥5,300 |
￥10,000 |
| DIO |
AF28 |
ニシモト |
￥5,200 |
￥8,000 |
| |
AF35 |
ニシモト |
￥5,500 |
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YAMAHA・VINO（SA26J）
Q5K-YSK-058-H01（Y'ギヤ製）
\3,800
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YAMAHA・VINO（SA37J）
Q5K-YSK-058-H02（Y'ギヤ製）
\3,800
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HONDA・SUPER DIO（AF28）
NK-135（ニシモト製）
\5,200
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イグニッションスイッチ
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部品代
（税別） |
工 賃
（税別） |
| イグニッションSW取替 |
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￥8,000～ |
| スペアキー製作 |
￥1,500～ |
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HONDA DIO（AF28）
キーが減っているためIG ONでキーが抜ける
スペアキー製作
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HONDA DIO（AF28）
キーが減っているためIG ONでキーが抜ける
スペアキー製作
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2サイクルエンジンの50ccスクーターの場合、約1万km走行を超えるとピストンリングが摩耗し、ガスが抜けてパワーが下がってします。定期的にピストンとピストンリングの取り換えをおススメします。またシリンダーも摩耗しますので限界を超えた場合はシリンダーの取り換えおススメします。
オイル漏れにる取り換えはもちろん、オイルシールから圧縮圧力が漏れエンジン不調になる場合がある。
エンジン不調時などキャブをバラシて清掃＆調整します。
キャブ車のエンジンはエアーフィルターは重要です。
ウエイトローラー、ベルトは消耗品です。
クラッチは消耗品です。
ブレーキパット、ローター、シューの取替をします。
1年毎または5千km走行毎に、ブレーキフルードの取り換えをおススメします。
転倒などしてフロントタイヤに衝撃があった場合など、ハンドルの位置がずれる事があります。
