ワイドタイヤ&ホイールを装着。フェンダーからタイヤがはみ出してはダメです。
ただし乗車定員数が10人が未満の乗用車の場合は全幅の+20mm未満は、タイヤのはみ出しても問題ありません。（ホイールはダメ）
それ以上のはみ出しはオーバーフェンダーなど装着して公認車検取得（構造変更）をしなければなりません。
また、特にRV車は大型のオーバーフェンダー装着時はロービーム、フォグランプ、車幅灯、ウィンカーなど灯火類の取付位置に注意。
SUBARU SAMBAR DIASⅡ・ワーゲンバス仕様
SUBARU SAMBAR DIASⅡ
型式：V-KV3改 初年度登録：平成8年 走行距離：93,003km
作業日：令和4年2月
ECVT→5M/Tに記載変更したサンバーバン。
ワーゲンバス仕様にして継続検査へ。全長が長くなったが、まったく問題なし。
ただし、中古車新規、構造変更等変更時には小型貨物登録になります。現在は事前審査が必要になります。軽ナンバーのままにしたかったので、先にECVT→5M/Tの記載変更し、公認車検を取得しました。
灯火類の取り付け高さ、直前直左等は製作年月日により問題ありません。
|
オーバーフェンダー取付、リフトアップ
TOYOTA HILUX
型式：3DF-GUN125 E/G型式：2GD 初年度登録：令和4年10月 走行距離：15,400km
作業日：令和6年12月
ハイラックス。オーバーフェンダー取付、キャリヤ取付、車高アップ（フロント：車高調取り替え、リア：ブロック取付）、サイドステップ取り付け（最外側）をしたので構造変更。
車高を上げたせいで右前方が直前直左鏡*1で確認できなくなりました。フロンカメラを装着して対応。
灯火類は後部霧灯が基準（1m以下）*1を超えていますが、集合式なので1.2m以下まで問題ありません。
リヤバンパーは550mm以下*2になるように調整。
現状の最大積載量500kgのままでは許容軸重を超えるので最大積載量を減らす。またエコ減税を継承するには車両重量を減らして車両総重量を3,000以下する。
当日の検査では最大積載量を500kg→400kgに減らして車両総重量：2,975kgになったがエコ減税は継承されなかった。
*1：平成18年1月1日以降の製作車
*2：普通貨物車は必要。普通乗用車、小型乗用・貨物車（GVW3.5t以下）は平成27年7月26日以降の製作車には必要。
| ■諸元表から |
| |
車両重量 |
燃料 |
乗車定員 |
最大積載量 |
車両総重量 |
|
タイヤ荷重 |
許容荷重 |
| 前軸重 |
1,260 |
満タン |
125 |
-50 |
1,335 |
≦ |
2,240 |
1,450 |
| 後軸重 |
840 |
満タン |
150 |
550 |
1,540 |
≦ |
2,240 |
1,650 |
| 合計 |
2,100 |
― |
275 |
≦ |
500 |
2,875 |
≦ |
― |
3,050 |
| ■陸運局で測定（燃料：1/2） |
| 前軸重 |
1,280 |
10 |
125 |
-50 |
1,365 |
≦ |
2,240 |
1,450 |
| 後軸重 |
970 |
20 |
150 |
550 |
1,690 |
≦ |
2,240 |
1,650 |
| 合計 |
2,250 |
30 |
275 |
≦ |
500 |
3,055 |
≦ |
― |
3,050 |
| ■後軸重が許容軸重より重いので最大積載量を減らす（燃料：1/2） |
| 前軸重 |
1,280 |
10 |
125 |
-40 |
1,375 |
≦ |
2,240 |
1,450 |
| 後軸重 |
970 |
20 |
150 |
490 |
1,630 |
≦ |
2,240 |
1,650 |
| 合計 |
2,250 |
30 |
275 |
≦ |
450 |
3,005 |
≦ |
― |
3,050 |
| ■エコ減税を適用するには車両総重量を3,000kgまでにすること。それには車両重量を20kg減らす。（燃料：1/2） |
| 前軸重 |
1,270 |
10 |
125 |
-40 |
1,365 |
≦ |
2,240 |
1,450 |
| 後軸重 |
960 |
20 |
150 |
490 |
1,620 |
≦ |
2,240 |
1,650 |
| 合計 |
2,230 |
30 |
275 |
≦ |
450 |
2,985 |
≦ |
― |
3,050 |
| ■構造変更時（確定・燃料：1/4） |
| 前軸重 |
1,290 |
10 |
100 |
-38 |
1,360 |
≦ |
2,240 |
1,450 |
| 後軸重 |
970 |
30 |
175 |
438 |
1,615 |
≦ |
2,240 |
1,650 |
| 合計 |
2,260 |
40 |
275 |
≦ |
400 |
2,975 |
≦ |
― |
3,050 |
タイヤ：265/70R17 112/110 6PR（LI：1120kg）
|
オーバーフェンダー取付、リーフスプリング変更、リフトアップ
TOYOTA LAND CRUISER 70 PICKUP 30th Anniversary
型式：CBF-GRJ79K改 E/G型式：1GR-FE（5M/T） 初年度登録：平成27年4月 走行距離：49,648km
作業日：令和5年3月
復刻版ランクル70。V6・4000cc（ガソリン）・5M/Tのみ。（普通貨物車・車両総重量：3225kg）
リーフスプリング＆シャックルの変更したので改造届出を提出、予備検査まで。
強度計算書等の書類はメーカーからFAXで。重量配分や最大安定傾斜角度など計算。
他にも改造箇所が多く、保安基準を調べるだけでも時間がかかる。それに今回は書類の不備が重なり、改造届出書の決裁に約1ヶ月もかかってしまった。
リフトアップ&荷台はボディリフトしているので、巻込防止、突入防止*1が必要。巻き込まないように、突入しないようなパーツを、目立たないような形でワンオフ製作。
灯火類の取付位置、直前直左は問題なし。タイヤの外径が大きくなっていたが、メーター誤差はまったくなかった。
› 詳細
|
CHRYSLER JEEP（YJ）
CHRYSLER JEEP
型式：不明 E/G型式：不明（4000cc） 初年度登録：平成11年4月 走行距離：31,000km
ワイドタイヤ&ホイールを装着。オーバーフェンダーをから更にタイヤがはみ出しいます。
オーバーフェンダーを加工して公認車検取得（構造変更）をします。
ロービーム、フォグランプ、車幅灯、ウィンカーの取付位置を変更しなければならない。
マスター型をそのまま製品にしました。
| |
工 賃
（税別） |
| オーバーフェンダー加工＆製作（1台分） |
￥400,000 |
| オーバーフェンダーKIT |
持ち込み |
| 塗装 |
￥48,000 |
| 純正オーバーフェンダー＆サイドステップ取外 |
￥10,000 |
| 車幅灯、 ヘッドランプ、Fウィンカー位置変更・加工 |
￥50,000 |
| 公認車検取得（構造変更・名古屋ナンバー） |
￥30,000 |
| 車検整備一式 |
￥34,800 |
| 輸入車 |
￥10,000 |
| テスター代 |
￥5,000 |
| 検査+構造変更手数料（普通貨物） |
￥2,100 |
| 自賠責保険料（12か月） |
￥19,120 |
| 重量税（車両総重量：～2,000kg）） |
￥8,800 |
ご請求金額：￥617,820（税別）
※上記価格は2021年9月現在の価格です。
|
YAMAHA FZ-10
YAMAHA FZ-10
型式：RN48 初年度登録：令和２年10月 走行距離：5,736km
作業日：令和5年10月
フェンダーレスを取り付け。全長が6cm短くなったので構造変更を。
|
|
リフトアップ+ルーフキャリア装着→全高変更（1.8m→1.97m）
サイドステップが最外側→全幅変更：1.85→1.99m（高さ：0.6m以下）
フロントカメラ装着（直前直左）
